– Почему-то жены наших чиновников, которые возят собак на выставки, не летают на самолетах, которым по 35 лет, а летают на новых… C этим нужно что-то делать, – считает Сергей Писарев уральский православный меценат, президент Фонда «Русский предприниматель». В интервью РИА «Регионы Online» автор концепции «Россия – Ноев ковчег» рассказал, почему нельзя в обсуждении трагедии над Черным морем ограничиваться только изучением версий случившегося. Сергей Писарев сейчас находится в Сочи и своими глазами увидел, как эта трагедия изменила жизнь курортного города.
– Мы приехали в Сочи за день до катастрофы. И видно, что это настоящая трагедия для всех, кто здесь живет и отдыхает. На улицах встречаются люди с цветами, которые идут в сторону Морского порта. Здесь установлен большой видеоэкран, на котором обычно крутили рекламу. Теперь на экране круглые сутки горит свеча.
– После того, что произошло, что нужно сделать в первую очередь?
– Важно, все-таки, найти первопричину случившегося. Если этого не сделать, то меры, о которых мы сейчас слышим, не дадут гарантии, что подобные трагедии не повторятся в будущем.
– Сейчас ФСБ прорабатывает четыре основные версии крушения Ту-154 – попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Версия о теракте не подтвердилась. На ваш взгляд, какая из имеющихся версий самая реалистичная?
– На мой взгляд хорошо было бы выслушать мнение по этому поводу кого-нибудь из опытных пилотов, но вопрос – могут ли они в такой ситуации быть достаточно искренними. По крайней мере, мне показалось странным выступление на ТВ одного из таких специалистов, который заявил, что никакой разницы между полетом на новом самолете и лайнере 35-летней давности нет. Сейчас особо активно обсуждается его техническое состояние. И если именно оно стало причиной катастрофы, то на это, думаю, нужно обратить особое внимание. Говорят, что этот самолет 1983-го года выпуска. Получается, что ему 33 года. СМИ пишут, что его капитально ремонтировали дважды. Последний раз – два года назад. И здесь возникает вопрос, насколько такой срок службы для пассажирского самолета приемлем? Одновременно говорят о том, что существует правило для Минобороны о невозможности использования зарубежной авиатехники. И если боевая авиация у нас, очевидно, находится на самом высоком уровне, то та, которая используется МО для перевозки людей, по понятным причинам, часто имеет неприемлемый срок эксплуатации, так как гражданские самолеты давно не выпускаются в России. В данном же случае получилось так, что погибшие могли стать заложниками ситуации. И тут невольно напрашивается вопрос к нашим уважаемым либералам.
– А причем тут либералы?
– Дело в том, что когда либералы под руководством Ельцина управляли Россией, наша гражданская авиационная промышленность была фактически уничтожена. К слову, есть ли в скандальном Ельцин-центре экспозиция, посвященная развалу нашего авиапрома? Может быть, тогда и обычные люди не по принуждению стали бы его посещать, а не только его завсегдатаи, вроде Божены Рынски. Если бы не развал российского авиапрома, то, не нужно было бы летать на таких экспонатах, которым по тридцать пять лет. Самое обидное, что как раз именно в этом самолете оказались те, которые являются цветом нации. Погибших всегда жаль, но именно здесь был такой состав, который весь, без исключения, состоял из настоящих патриотов и профессионалов своего дела.
– Действительно, это очень большая трагедия и из нее необходимо извлечь урок…
– Конечно! Сейчас будут выяснять причины крушения самолета – технический фактор сыграл или все-таки человеческий. Но если самолету больше тридцати лет, то, чтобы там ни говорили про возможности эксплуатации, во всех крупных авиакомпаниях, скажем «Lufthansa» или «Аэрофлот», почему то самолеты с таким возрастом не встречаются. Да и наша финансовая и чиновничья «элита» на самолетах 35-летней давности не летает. В последние годы руководство страны стало говорить о необходимости социальной справедливости в российском обществе и предпринимать соответствующие меры. На 100 % добиться этого, безусловно, никогда не получится, да и к этому не нужно стремиться. Но убедить соотечественников в том, что лучшие граждане России должны перемещаться в «летающих гробах», а собаки российской «элиты» в «летающих дворцах», не получится.
Беседовала Ксения Ширяева
http://www.gosrf.ru/news/26924/
